China scherpt zijn exportregels voor elektrische voertuigen aan om het imago van goedkope en kwalitatief ondermaatse auto’s te doorbreken. Vanaf 1 januari 2026 zijn een exportlicentie, strengere kwaliteitsnormen en verplichte klantenservice in het buitenland vereist. Met deze ingrijpende maatregelen wil Beijing niet alleen de wereldwijde reputatie van “Made in China” versterken, maar ook inspelen op groeiend protectionisme uit Europa en de VS. Kwaliteit staat voortaan centraal bij Chinese autodeals wereldwijd.
China reageert op kritische blik
De Chinese autoriteiten nemen krachtige maatregelen om het wereldwijde imago van hun auto-export te verbeteren. De focus ligt op het verbeteren van de kwaliteit en het tegengaan van de negatieve reputatie van “Made in China” auto’s, vooral nu internationale kritiek op goedkope, minder betrouwbare voertuigen blijft aanhouden. Door strengere normen op te leggen, wil China laten zien dat het auto’s van wereldklasse kan leveren.
Strengere normen in de sector
Vanaf 1 januari 2026 moeten alle fabrikanten die elektrische voertuigen willen exporteren, voldoen aan nieuwe exportvergunningen en verplichte douanecontroles. Ook komen er kwaliteitscriteria waaraan iedere exporteur moet voldoen, plus een verplichte aftersalesdienst in het buitenland. Deze regelgeving is bedoeld om niet alleen de kwaliteit, maar ook de reputatie van Chinese automerken te versterken bij Europese en Amerikaanse consumenten.
Exportregels krijgen een opwaardering
De overheid verhoogt het toezicht en vereist dat elektrische auto’s aan dezelfde normen voldoen als hybride en brandstofauto’s. Hiermee wordt ingezet op het stoppen van ongecontroleerde export en het stabiliseren van prijsconcurrentie. Een speciaal mechanisme signaleert voortaan risicovolle prijsstrategieën, terwijl juridische risico’s gelden voor fabrikanten en dealers die onder de kostprijs verkopen.
Klantbeleving en service centraal
Aftersalesdiensten en klantondersteuning vormen een belangrijk speerpunt binnen de nieuwe aanpak. Automobielfabrikanten moeten nu ook investeren in reparatieservices en klantenservice buiten China. Voor buitenlandse kopers wordt dit een waarborg voor betrouwbaarheid én veiligheid op de lange termijn.
Strategische marktpositionering
Met deze veranderingen wil China de sprong maken van kwantiteit naar kwaliteit. Het land heeft in 2023 Japan als grootste auto-exporteur ingehaald, maar wil dit momentum niet verliezen door een slecht imago. Door processen te reguleren en transparantie te bevorderen, blijft de vraag naar Chinese elektrische voertuigen in opkomende markten groeien, ondanks zorgen over prijzenoorlogen en gebrek aan onderhoudsinfrastructuur.
Toekomstverwachting van de industrie
Voorspellingen wijzen uit dat China in 2030 mogelijk tot 10 miljoen voertuigen per jaar exporteert, terwijl de binnenlandse verkoop kan oplopen tot 30 miljoen, vooral in minder gemotoriseerde plattelandsgebieden. De nieuwe maatregelen moeten niet alleen consumenten beschermen, maar ook ervoor zorgen dat de Chinese industrie internationaal blijft concurreren op basis van kwaliteit en betrouwbaarheid.
